پایگاه خبری تحلیلی شرق سایت خبری تحلیلی شرق 
Related Articles
کارآمدتر از بوگاتی؛ معرفی هیولای فوق سریع جیپ گرند چروکی Trackhawk هنسی
جیپ گرند چروکی Trackhawk یکی از هیجان انگیزترین شاسی بلندهای موجود بر روی کره خاکی است. این خودرو نیروی خود را از همان موتور قدرتمند V8 معروف به Hellcat که در زیر کاپوت برخی از قدرتمندترین محصولات گروه فیات کرایسلر نصب شده، دریافت می کند.
موتور سوپرشارژ مذکور با ۶.۲ لیتر حجم توانایی تولید ۷۰۷ اسب بخار قدرت و ۸۷۳ نیوتن متر گشتاور را دارد. با تکیه بر این موتور جیپ گرند چروکی Trackhawk شتاب صفر تا ۹۶.۵ کیلومتر را درعرض تنها ۳.۵ ثانیه محقق نموده و قادر است در مسیر مستقیم به نهایت سرعت ۲۸۹ کیلومتر در ساعت دست پیدا کند.
همانطور که مشاهده می کنید، این شاسی بلند آمریکایی بسیار سریع و چابک بوده و می تواند براحتی لبخند رضایت را بر لبان علاقه مندان به سرعت و هیجان بنشاند.
با این حال آقای جان هنسی، بنیانگذار و مدیرعامل کمپانی تیونینگ تگزاسی نظر دیگری داشته و معتقد است گرند چروکی Trackhawk باید عملکرد بهتری ارایه کند!
به همین خاطر وی به مهندسین شرکت خود دستور داده تا با ارایه پکیجی خروجی این خودرو را تا حد امکان ارتقا دهند.
با تغییراتی که شرکت هنسی بر روی قسمت های مختلف موتور Hellcat اعمال کرده، قدرت آن به ۱۲۰۰ اسب بخار و گشتاورش به ۱۳۵۴ نیوتن متر افزایش یافته است.با چنین نیروگاهی توانمندی، گرند چروکی Trackhawk تیونینگ هنسی اینک برای رسیدن به سرعت ۹۶.۵ کیلومتر در ساعت فقط و فقط به ۲.۳ ثانیه زمان نیاز دارد.
همچنین در صورت فشردن پدال گاز تا انتها، عقربه سرعت سنج بر روی رقم شگفت انگیز ۳۲۱ کیلومتر در ساعت مماس می شود. بر مقایسه کافیست بدانید که بوگاتی ویرون برای رسیدن به سرعت حدود ۱۰۰ کیلومتردر حال سکون به زمانی در حدود ۲.۵ ثانیه نیاز دارد، بنابراین این جیپ توانمند از بوگاتی کارایی بیشتر را در شهر و خارج شهر نشان می دهد.دست پرورده جدید تگزاسی ها مسیر یک چهارم مایل را در ۹.۶ ثانیه و با سرعت ۲۳۳ کیلومتر در ساعت پشت سر می گذارد.
با چنین ارقامی هنسی این خودرو را پرشتاب ترین شاسی بلند جهان می نامد.چنانچه فردی به خرید این هیولای قد بلند علاقه مند باشد، باید حداقل ۱۷۹ هزار دلار برای آن کنار بگذارد. هنسی برای ارتقای تنها ۲۴ دستگاه از جیپ گرند چروکی Trackhawk برنامه ریزی کرده است. ناگفته نماند این تیونر تگزاسی مکانیسمی را طراحی کرده که با کمک آن سیستم انتقال قدرت بین دیفرانسیل عقب یا هر دو دیفرانسیل قابل انتخاب است.
