پایگاه خبری تحلیلی شرق سایت خبری تحلیلی شرق Related Articles
احمد هاشمی ضمن تأکید بر اینکه حفظ امنیت جان مسافران در حمل و نقل دریایی باید در اولویت تمامی اهداف و رویکردها قرار گیرد، اظهار داشت: در بحث شناور هرمز – بندرعباس که سانحه غرق شدن آن منجر به کشته شدن ۱۶ مسافر شد، باید به دنبال مجموعه‌ای از علت‌ها باشیم که ریشه در باورهای سنتی به لحاظ تأمین زیرساخت‌ها و سازوکارهای حمل و نقل دریایی بار و مسافر دارد.
وی با انتقاد از عدم حمایت متولیان و مسئولان امر در بهینه‌سازی و به روز رسانی ناوگان حمل و نقل دریایی، ادامه داد: از آنجا که در بروز این گونه اتفاقات و سوانح دریایی، علل متعددی دخیل هستند نباید در قضاوت و معرفی خاطی یک سویه قضاوت کرد.
وی ادامه داد: بررسی دلایل این سانحه نیاز به کار کارشناسی دقیق از تمام جوانب دارد.
مدیر عامل اتحادیه سراسری تعاونی‌های حمل و نقل دریایی بار و مسافر، گفت: بنابر اطلاعات واصله ناخدا با اصرار زیاد مسافران مجاب به انتقال و جابه‌جایی مسافر شده است که ناشی از معطلی طولانی مسافران در این جزیره بوده است.
وی خاطرنشان کرد: البته این عمل ناخدا، دلیل موجهی برای به مخاطره انداختن جان مسافران نیست اما بالطبع اگر قوانین نظارتی و اجرایی دقیق‌تری بر نحوه فعالیت و امکانات مطلوب‌تری برای به‌روزرسانی ناوگان حمل‌ونقل دریایی حاکم بود چنین اتفاقی پیش نمی‌آمد، ضمن آنکه بنابر اظهارات ناخدا نقص فنی دلیل متوقف و گرفتار شدن شناور در امواج بوده است.
هاشمی با اشاره به ضعف نیروهای ناجی در حمایت از شناور مذکور، تصریح کرد: مطابق اطلاعات دریافتی نیروهای ناجی پیش از گرفتار شدن شناور هرمز – بندرعباس در امواج، در محل حضور داشته‌اند اما اینکه چرا برنامه اجرایی کاملی برای نجات سرنشینان شناور نداشته و نتوانستند در نجات سانحه دیدگان موفق باشند، جای تأمل دارد.
وی تأکید کرد: البته سازمان بنادر و دریانوردی به منظور پایش و بررسی دلایل بروز سانحه شناور هرمز – بندرعباس، جلسه فوق‌العاده‌ای را تشکیل داده است که ماحصل این نشست زوایای جدیدی از چرایی بروز این سانحه با وجود حضور ناجی در محل حادثه را مشخص خواهد کرد.