پایگاه خبری تحلیلی شرق سایت خبری تحلیلی شرق Related Articles
وی با بیان اینکه در سال‌های گذشته این رقم به سختی از دولت دریافت می‌شد، اظهار داشت: در بودجه سال ۸۹ مطرح شد که برای قطارهای شهری مبلغ ۶۰ میلیارد تومان یارانه اختصاص یابد که هم‌اکنون و پس از گذشته هفت ماه هنوز هیچ مبلغی پرداخت نشده است در حالی که در آستانه اجرای هدفمند سازی یارانه‌ها هستیم و قطعا با افزایش قیمت حامل‌های انرژی فشار زیادی به مترو وارد می‌شود.
وی تصریح کرد: در این شرایط سخت متروی تهران باید پاسخگوی مسافران باشد.
مدیر عامل شرکت متروی تهران با اشاره مجدد به نزدیک شدن به زمان اجرای قانون هدفمندی یارانه‌ها، خاطرنشان کرد: فشار اصلی افزایش قیمت حامل‌های انرژی بر حمل و نقل عمومی و به خصوص مترو خواهد بود؛ چرا که ناوگان اتوبوس کشور توانایی پاسخگویی به مسافران در شرایط جدید را ندارد.
وی با استناد به این اظهارات، نتیجه‌گیری کرد: در این شرایط اگر مترو نیز قادر به پاسخگویی به مردم نباشد در نتیجه موجب ایجاد اعتشاش و شورش‌های اجتماعی و ناراحتی برای مردم خواهد شد.
هاشمی اظهار داشت: در توسعه حمل و نقل ریلی درون شهری طبق قانون باید زیربناها توسط شهرداری احداث شود و تهیه تجهیزات توسط دولت صورت می‌گیرد.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه اظهار داشت: از دوره فعالیت قالیباف در شهرداری تهران (سال ۸۶) تاکنون ۴۶ کیلومتر به ۸۰ کیلومتر خطوط ریلی قبلی افزوده شده است و در حال حاضر ۱۲۶ کیلومتر خطوط ریلی مترو در تهران وجود دارد.
* عدم همکاری دولت دلیل افزایش مدت زمان اعزام قطارها است
وی با انتقاد از همکاری دولت برای تهیه تجهیزات حمل و نقل ریلی درون‌شهری اظهار داشت: در حال حاضر به دلیل عدم وجود تجهیزات و عدم همکاری دولت در این‌باره، در تمامی خطوط مترو مدت زمان اعزام قطارها افزایش یافته است و به عنوان مثال در خط کرج که باید هر ۹ دقیقه یک قطار اعزام شود هم اکنون هر ۱۴ الی ۱۵ دقیقه اعزام قطار داریم.
* احداث تونل ۷۰ کیلومتری البرز به راحتی امکانپذیر است
هاشمی رفسنجانی در خصوص اجرای تونل البرز اظهار داشت: ۷۰ درصد جمعیت ایران در نقاط کوهستانی و کوهپایه‌ای زندگی می‌کنند لذا توسعه تردد ریلی در این شهرها باید از زیر کوهستان‌ها انجام شود که اجرای این امر نیازمند احداث تونل‌های طویل و عمیق است.
رئیس هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران با اشاره به اینکه در حال حاضر ۲۰ تونل ریلی طویل در کل دنیا وجود دارد، اظهار داشت: پس از بررسی‌های همه‌جانبه شرکت بهره‌برداری متروی تهران برای توسعه خطوط ریلی خود و خدمت به شهرک‌های اطراف تهران به این نتیجه رسیدیم که باید تا شعاع ۷۰ کیلومتری تهران، بتوانیم خطوط ریلی را توسعه دهیم؛ در حال حاضر از نقطه لواسان تا شمال ایران تقریبا ۷۰ کیلومتر فاصله است و می‌توان از لواسان با احداث تونل‌های ۷۰ کیلومتری البرز به سواحل زیبای شمال رسید.
هاشمی با اشاره به اینکه در حال حاضر دستگاه‌های حفر تونل مترو قادر هستند روزانه ۱۵ متر تونل حفر کنند، اظهار داشت: تعدادی از این دستگاه‌ها می‌توانند طی چهار سال البرز را شکاف داده و مسیر ۷۰ کیلومتری لواسان تا شمال کشور را به صورت تونل‌های ریلی احداث کنند.
وی اظهار داشت: احداث این تونل ۷۰ کیلومتری در زیر البرز به راحتی امکانپذیر است و پس از آن با استفاده از قطارهای با سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، به راحتی می‌توان طی مدت زمان ۲۰ دقیقه به سواحل شمالی کشور رسید.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری مترو تهران و حومه اظهار داشت: نمایندگان مجلس شورای اسلامی در استان‌های شمالی همگی پی‌گیر احداث این تونل هستند اما لازم است بانک‌ها سرمایه‌گذاری سهامدار شرکتی باشند که این تونل را احداث می‌کنند و مطمئن باشند که بازگشت سرمایه سریع خواهد بود زیرا استقبال از این مسیر فراوان است.
* عدم تأمین اعتبار مشکل اساسی آزادراه تهران – شمال است
وی در مورد آزادراه تهران شمال و مقایسه آن با مشکلات احداث تونل البرز اظهار داشت: در حال حاضر توانایی احداث سریع این آزادراه وجود دارد اما مشکل اساسی که آن را با چالش مواجه کرده است عدم پرداخت نقدینگی و تامین اعتبار است.
رئیس هیئت مدیره انجمن مهندسی حمل و نقل ریلی ایران با اشاره به اینکه در این مسیر ریلی احداث تونل‌های ۵ الی ۶ هزار کیلومتری و کمتر بسیار راحت است، اظهار داشت: ما توانایی ساخت این میزان تونل را در کشور داریم و استفاده از چینی‌ها برای اجرای این کار تنها به دلیل فاینانسی است که آنها آورده‌اند؛ واگذاری احداث مسیر به چینی‌ها به خاطر پول، توهین به متخصصان و کارگران داخلی است.
هاشمی با اشاره به اینکه در حال حاضر شرکت بهره‌برداری متروی تهران مسیر میرداماد تا تجریش را در عمق ۹۰ متری تونل می‌زند و در میان راه نیز ایستگاه‌های متفاوتی ایجاد می‌کند، اظهار داشت: این در حالی است که آزادراه تهران _ شمال تنها ۴ تونل بزرگ دارد و بقیه شامل تونل‌های ۲۰۰ الی ۱۰۰۰ متری است.
وی با انتقاد از عدم توجه دولت به توسعه ریلی کشور، ادامه داد: در تمامی دنیا به مصرف سوخت مالیات اختصاص می‌یابد و از این طریق در زیربناهای ریلی هزینه می‌شود در حالی که در کشور ایران به سوخت یارانه اختصاص می‌یابد و در حالی که به حمل و نقل ریلی هیچ هزینه‌ای اختصاص نمی‌یابد.
مدیرعامل شرکت بهره‌برداری شرکت متروی تهران با اشاره به اینکه اولویت‌های دولت فعلی دولتی پوپولیستی است، اظهار داشت: عدم سرمایه‌گذاری در پروژه‌های بلند‌مدت و اجرای پروژه‌های کوتاه مدت مصداق همین روحیه است
